Бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава в своём новом интервью каналу Ukrlife.TV рассказал о том, почему заботы об украинской инфраструктуре в целом есть прерогативой украинского государства, а не частных инвесторов, тем более иностранных.

"Никаких инвестиций со стороны Евросоюза в нашу железнодорожную инфраструктуру нет, не было и не будет. Так же как, к сожалению, нет инвестиций в автодорожную отрасль. Здесь основным инвестором может выступать государство. И как показывает европейский опыт, это как раз та инфраструктура, которую развивает государство. К сожалению, у нас чиновники очень любили вводить в заблуждение наших граждан, и о тех объектах, которые не финансировались за счёт государства нам рассказывали сказки об эфемерных инвесторах, которые придут и всё построят. Все помнят [идеи] автобанов от западной до восточной Украины, но на самом деле в мире нет подобных концессионных проектов такой протяженности. Если мы посмотрим на мировой опыт, то концессионные дороги - которые построены за счёт частных инвесторов и эксплуатируются ими на протяжении какого-то периода - имеют протяженность от 20 до 60 километров. То есть, сотни или тысячи километров никакой инвестор не строит. Окупить такую инвестицию невозможно", - пояснил Александр Кава.

Подробнее об этом смотрите на 4:50 минуте этого видео.

Другие важные моменты интервью:

0:48 - кому и зачем нужен новый Бескидский тунель;
3:40 - как сейчас работает Бескидский тунель и что изменилось по сравнению со старым;
4:50 - никаких инвестиций Евросоюза в украинскую железнодорожную и автодорожную отрасль нет и не будет;
6:50 - Германия - единственная страна с полностью бесплатными автобанами;
7:47 - государственная и общественная собственность в развитых странах ставится выше частной;
10:18 - автостанция Выдубичи становится всё популярнее из-за хорошей инфраструктуры;
11:30 - Киеву очень нужна сеть автостанций, и это может решить только город;
15:18 - в Киеве большая проблема с навигацией: 95% указательных знаков в Киеве - информационный мусор;
18:40 - предвыборная стратегия Кличко насчёт Подольского моста;
20:30 - метро на Троещину откроется не ранее чем через 15-20 лет: всё остальное - популизм;
22:45 - снесение цеха завода "Большевик": желание недобросовестных чиновников взяло верх над здравым смыслом;
24:30 - полосы для общественного транспорта в Киеве;
26:30 - сужение дорожных полос в Киеве - это очень хорошая инициатива;
28:00 - травматизм на дорогах и разрешенная скорость для автомобилей;
32:40 - в Киеве едва ли возможен велосипед как полноценный вид городского транспорта;
36:50 - исследование мобильности горожан в Киеве и введение/продление маршрутов общественного транспорта;
39:30 - пробки на развязках Киева;
41:15 - перекрытие улицы Сагайдачного - это очень необдуманный шаг;
44:55 - авиаперевозки в Украине и долгое ожидание рейсов: почему возникают задержки и как их избегать;
49:20 - динамическое ценообразование в авиаперевозках;
50:50 - европейский лоукост - это низкие цены на неудобный рейс в неудобное время в несезон;

Интервью провёл журналист канала UKRLIFE.TV Сергей Алушкин.

Подписывайтесь на нас в YouTube, Facebook, Twitter или Google+!

UKRLIFE.TV - это события политики, экономики и культуры в комментариях экспертов, аналитиков, общественных активистов, журналистов, действующих лиц украинской жизни. Вы можете помочь нашему каналу из любой страны мира, используя эту ссылку: http://www.ukrlife.tv/donate 

По вопросам сотрудничества с нашим каналом обращайтесь на е-мейл: info@ukrlife.tv